El diestro en la esclavitud de suministro Jay Dhokia, fundador de PRO3PL, comenta sobre los planes del gobierno de los Estados Unidos de imponer tarifas portuarias en barcos chinos.
Repasar todavía: los aranceles estadounidenses podrían romper las alianzas de emisión e interrumpir el comercio integral
“Si adecuadamente las nuevas tarifas portuarias en los barcos chinos en los Estados Unidos son menos extremas de lo que el gobierno estadounidense sugerido por primera vez, son el posterior moradura que interrumpe la esclavitud de suministro integral como parte de la sacudida de Estados Unidos. Aunque las tarifas impuestas son significativamente menos extremas que lo que se sugirió por primera vez, es otro hacedor que interrumpe la esclavitud de suministro integral adjunto a la serie de otros tarifas y cambios en el comercio estadounidense. En las importaciones de China.
La concurrencia sentirá estos cambios en sus billeteras
“For the media American consumer, additional port fees and tariffs will noticeably raise product prices. Shipping vessels will charge more to deliver cargo to the US, creating a ripple effect where businesses pass increased shipping costs onto the consumer to avoid absorbing the new cost. There will also likely be significant delays as fewer boats dock at US ports to avoid fees and tariffs, diverting them to other integral ports, guaranteeing congestion and processing issues. With fees charged on Los barcos de carga internacionales aumentaron año tras año, y siendo una empresa colosal reemplazar los buques chinos que dominan la esclavitud de suministro naval existente, este cambio de política propuesto se sentirá por mucho tiempo todavía.
Habrá un meta de moradura en Europa y el resto del mundo.
“Even before the announcement on port fees, we’ve observed a trend of cargo from China redirected to Europe and away from its innovador US destination due to tariffs. As shippers look to find new markets, cargo will be routed away from the United States and into places such as the United Kingdom, the Netherlands and Germany. Uncertainty and the growing costs of trading with America risk creating a backlog at European ports, which have to accommodate an influx of maritime El tráfico.
Todos pierden en una extirpación comercial
“El conflicto comercial continuo entre Estados Unidos y China amplifica los desafíos de la esclavitud de suministro a escalera integral. Las operaciones de la esclavitud de suministro y provisión deben mostrar una sensación de resiliencia y adaptabilidad a las interrupciones causadas por estas políticas. Mi consejo es que las empresas y los gerentes de la esclavitud de suministro vigilen los desarrollos y las discusiones, con un cambio espeso y rápido”.
