La dependencia Trump ha arrojado un robusto ataque contra el entorno neto neto de la Ordenamiento Marítima Internacional (OMI) para el pedido, calificándolo de un “impuesto entero de carbono a los estadounidenses” impuesto por “un cuerpo de la ONU inexplicable”.
En una comunicación conjunta, el Secretario de Estado Ámbito Rubio, el Secretario de Comercio Howard Lutnick, el Secretario de Energía Chris Wright, y el Secretario de Transporte Sean Duffy advirtieron que Estados Unidos se opondría al plan en la reunión de asimilación de octubre de IMO en octubre de 2025.
“El presidente Trump no aceptará ningún acuerdo ambiental internacional que agregue injustamente a los Estados Unidos o dañe a los consumidores estadounidenses”, declaró el comunicado, lo que indica una posible interrupción de la regulación entero de pedido.
La propuesta de la OMI establecería límites de emisiones vinculantes e introduciría los precios de gases de sorpresa invernadero en la industria marítima a partir de 2027. Se dirige a grandes barcos oceánicos de más de 5,000 tonelajes brutos, responsable de aproximadamente el 85% de las emisiones de pedido entero, que requiere combustibles más limpios y pagos de compensación para vasos que exceden las emisiones de las emisiones.
La dependencia Trump argumenta que el plan aumentaría los costos de pedido y energía, penalizaría a los operadores de cruceros y carga de los Estados Unidos y beneficiaría a China al ordenar a combustibles costosos que aún no están ampliamente disponibles. “Incluso pequeños buques incurrirían en millones en tarifas”, dijo el comunicado. “No toleraremos ninguna argumento que aumente los costos para nuestros ciudadanos o nuestras industrias”.
La dependencia todavía advirtió a otros miembros de la OMI que se opongan al entorno o se enfrenten a represalias de los Estados Unidos.
Los grupos de la industria están divididos. La Cámara de pedido internacional, que representa a más del 80% de la flota comercial mundial, respalda el plan IMO, llamando esencial acelerar la producción de combustible más limpia. “La OMI debe llevar a cabo en octubre para dar a la industria la claridad y los incentivos necesarios para descarbonizar”, dijo el secretario común del ICS, Thomas A. Kazakos.
Los críticos señalan que las políticas comerciales y arancelas más amplias de Trump ya están subiendo los precios de los Estados Unidos. “Los aranceles están comenzando a aumentar los costos de los consumidores, y menos importaciones eventualmente significarán menos posesiones en los estantes de las tiendas”, dijo Jonathan Gold, vicepresidente de la Asociación Doméstico de Minoristas.
El entorno neto neto de la OMI establecería un fondo para premiar los barcos de desprecio teledifusión, apoyar la infraestructura verde en las naciones en avance y proteger a los estados vulnerables del daño financiero. Se esperan pautas detalladas de implementación en 2026, con la aplicación a partir de 2027.
La postura de Trump se produce cuando nomina al ex asesor de seguridad doméstico Mike Waltz como embajador de los Estados Unidos en presencia de las Naciones Unidas. Se demora que Waltz, anteriormente involucrado en la reforma de políticas marítimas, tenga la orientación dura de la dependencia sobre las reglas de pedido entero a Nueva York.
