El presidente Donald Trump ha tenido las primeras dos semanas ocupadas en el cargo. Sin secuestro, su dote más significativo hasta la vencimiento en esta 47ª Sucursal llegó el sábado pasado cuando impuso aranceles del 25% a Canadá y México y el 10% de aranceles en China.
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Los aranceles fueron un problema de plataforma importante para el presidente Trump durante su campaña, por lo que pocos esperaban que no siguiera delante. El Presidente implementó los aranceles bajo la Ley Internacional de Poderes Económicos de Emergencia (IEEP), justificándolos argumentando que la inmigración ilegal y el contrabando de drogas peligrosas en el país constituyen una amenaza inminente para la nación. Sin secuestro, la incertidumbre en torno a los existencias prácticos de los aranceles continúa siendo debatido acaloradamente.
Los tres sectores más en peligro son la energía, los autos y la agricultura. Canadá bombeó el 60% de las importaciones de petróleo crudo de EE. UU. En 2023. Las refinerías del Medio Oeste combinan crudo canadiense pesado con crudo doméstico más presto, pero los precios son casi seguros porque los sustitutos del crudo pesado canadiense son escasos.
Para la gran mayoría de 2024, aproximadamente 500,000 barriles por día de envíos de petróleo crudo desde México a los Estados Unidos fueron enviados a refinadores de la costa del Granuja de los Estados Unidos. Ahora se retraso que es probable que algún porcentaje sea desviado a Europa o Asia. Se pronostica que los mercados de combustible de motor de la costa atlántica de EE. UU. Serán más afectados, y los diferenciales regionales de gas natural asimismo podrían encontrarse afectados, lo que en última instancia aumentaría los precios del consumidor.
Los precios del automóvil asimismo serán monitoreados de cerca, ya que México suministró aproximadamente el 43% de las piezas importadas del cuerpo del transporte motorizado a los EE. UU. El año pasado. Canadá entró en hecho con más del 25%, y la mayoría de los principales fabricantes de automóviles se verán afectados con más del 40% de Volkswagens vendidos en los Estados Unidos originados por Canadá o México.
En el costado agrícola, las importaciones estadounidenses de México representan el 23% de todas las importaciones agrícolas, el 63% de las cuales son importaciones de vegetales y el 47% son nueces e importaciones de frutas. La agricultura tiene tiempos de producción cortos, por lo que los precios reaccionarán rápidamente. Sin secuestro, los productos con cadenas de suministro más complejas podrían aguantar tiempo para incorporar el costo final de la tarifa en su precio de adquisición.
China, México y Canadá importaron $ 536 mil millones, $ 455 mil millones y $ 437 mil millones de posesiones a los Estados Unidos, respectivamente, en 2022. El comité de un presupuesto federal responsable estima que los aranceles sobre los tres países podrían ocasionar $ 1.3 billones en ingresos hasta 2035. Un paquete de reducción de impuestos es una certeza cercana al presidente Trump que se proyecta que costará al ideal de $ 5 billones durante 10 primaveras. Los $ 1.3 billones adicionales compensarían entre el 15 y el 20%, pero eso no asume represalias arancelas y la disminución del producto interno bruto de los Estados Unidos como resultado.
Mientras tanto, las represalias han comenzado. Durante el fin de semana, Canadá anunció el 25% de gravámenes en una gran cantidad de importaciones estadounidenses. El caldo, el bourbon y la cerveza, así como los jugos, los electrodomésticos y los equipos deportivos, enfrentarán mayores aranceles de importación. La presidenta mexicana Claudia Sheinbaum está implementando lo que acuñó el “Plan B”, una mezcla de medidas de tarifas y no arancelares. China está presentando una queja formal a la Ordenamiento Mundial del Comercio, pero aún no se han anunciado aranceles formales de represalia.
