Estados Unidos está avispado para introducir cargos fuertes en las líneas y transportistas de contenedores oceánicos que llaman puertos estadounidenses, específicamente dirigidos a barcos construidos en China. El plan completo fue revelado en una propuesta por el representante comercial de los Estados Unidos (USTR), como se detalla en esta fuente, publicado en el Registro Federal el viernes pasado. Según la nueva propuesta, las tarifas podrían alcanzar hasta $ 1.5 millones por llamamiento de puerto de EE. UU. Para barcos de fabricación china, y $ 500,000 para operadores con incluso un recipiente construido por China. Encima, se propone un cargo de $ 1 millón para los operadores de embarcaciones con sede en China como Cosco, la cuarta tilde de contenedores más ancho a nivel mundial.
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Se prórroga que esta iniciativa cause interrupciones significativas en la esclavitud de suministro oceánico, que sirve al mercado más ancho del mundo a través de una red de cooperación que incluye rutas de servicio y acuerdos para compartir embarcaciones. Los transportistas podrían estar obligados a acontecer los gastos adicionales a los cargadores como recargos y tasas más altas, potencialmente escalando los precios de los posesiones importados en todos los ámbitos.
La propuesta coincide con un impulso para que la carga de exportación de EE. UU. Se transporte en barcos con bandera estadounidense y tripulada, luego de una investigación de USTR a partir de enero que destacó el supuesto dominio injusto de China en el remesa y la construcción naval universal. La osadía final sobre estos cargos radica en el presidente Trump, y los comentarios públicos están abiertas hasta el 24 de marzo, seguida de una audiencia programada del USTR.
Los datos de IndexBox indican que aproximadamente el 17% de los buques de contenedores que llaman a los puertos de EE. UU. Están construidos por chinos, lo que representa 1.29 millones del total de 28.2 millones de TEU importados por los Estados Unidos en 2024. Estas estadísticas subrayan la escalera potencial de impacto que las tarifas propuestas podría tener en las operaciones de comercio internacional y de remesa.
Fuente: Plataforma de inteligencia de mercado de IndexBox
