Los precios de los contenedores han disminuido levemente, pero la demanda del Reino Unido está aumentando. Los pedidos de nuevos contenedores de un alucinación se han triplicado desde el primer trimestre, ya que las empresas intentan mantenerse a la vanguardia del aumento de los costos de flete y los posibles retrasos.
Ojear igualmente: Las ganancias de emisión de contenedores se hunden 56% en el segundo trimestre como la perspectiva de la cúmulo de las tarifas de EE. UU.
Las desviaciones del Mar Rojo todavía están agregando tiempo y costo. En el Inflexible de Hormuz, las tensiones afectan los precios del petróleo y la actividad de emisión. Estos problemas globales ahora están comenzando a influir en el suministro del Reino Unido.
Aquí, veremos lo que eso podría significar para la disponibilidad, los precios y las decisiones de adquisición en los próximos meses.
Tiempos de retraso más largos para el stock
Algunos operadores ahora están citando hasta £ 232 por dispositivo de 20 pies para reposicionar contenedores vacíos en el Reino Unido, un costo que previamente absorbieron. Es parte de un cambio más amplio: los volúmenes globales pueden estar suavizando, pero la entrega del Reino Unido, el espacio de depósito y las presiones de tiempo están empujando a los compradores a proceder temprano.
Eso es especialmente cierto en los sectores de tiempo crítico como la construcción, la infraestructura y el comercio minorista, donde el peligro de retraso supera los ahorros potenciales de esperar.
“Hace unos abriles, los compradores podían permitirse esperar a que los precios se liquiden”, dice Andrew Thompson. Director Ejecutor en Cleveland Conteners. “Ahora, están planeando más delante para cerciorarse de que el stock llegue cuando sea necesario, sin recargos o soportes adicionales”.
La disponibilidad ya no está garantizada solo porque la demanda es último en caudillo. Los formatos preferidos, como los nuevos 20 pies o los cubos altos, se están reservando más rápido, y una vez que las ventanas de entrega se endurecen, incluso pequeños cambios en la disponibilidad o las especificaciones pueden causar una interrupción vivo.
Creciente costos de producción
Las tarifas de flete globales han disminuido, pero los precios de los contenedores no están siguiendo. Esto se debe a que la verdadera presión ahora está sucediendo más aguas en lo alto, donde los costos de producción están subiendo.
Los materiales secreto como arma blanca, madera contrachapada escuadra y accesorios de hardware han aumentado en el postrero trimestre. Los fabricantes chinos y del sudeste oriental ya están fijando estos aumentos en pedidos en dirección a delante para Q3 y Q4.
El arma blanca es el delegado más importante, ya que los precios de la bobina en caliente, el material almohadilla utilizado en las paredes y los marcos de los contenedores, suben año tras año y siguen siendo volátiles adecuado a los costos de energía y las limitaciones de suministro regional. La madera contrachapada utilizada para los pisos de contenedores igualmente ha saltado, ya que las restricciones de exportación limitan el suministro.
Para los compradores del Reino Unido, esto significa que las cotizaciones actuales de manufactura ya son 8-12% más altas que el año pasado, y eso es antiguamente de que se agregue los cargos en el puerto, los costos de reducción o el almacenamiento.
“Estamos viendo el impacto comenzar en la manufactura”, dice Thompson. “Los costos están en nuevas construcciones, y eso ahora igualmente se alimenta a las unidades usadas. No son los precios de impulso de carga esta vez, es lo que cuesta producir el contenedor en primer oficio”.
Geopolítica
Las tensiones en el Inflexible de Hormuz están interrumpiendo las principales rutas de emisión, afectando los precios del petróleo. La suspensión de Frontline de contratos de carga en la región muestra cuán seriamente están tratando los operadores el peligro.
China sigue siendo un importante importador de petróleo iraní, por lo que cualquier interrupción afecta los costos de energía para los fabricantes, especialmente para el arma blanca, la pintura y la madera contrachapada. Eso ya se está alimentando con el precio del contenedor.
“La volatilidad del petróleo está apareciendo en citas de proveedores”, dice Thompson. “No es solo flete, cualquier cosa con un costo de energía está aumentando”.
Continúan las desviaciones del Mar Rojo, pero la maduro preocupación es la presteza con que estas presiones se propagan. Al igual que con el obstrucción de Suez 2021, la interrupción recinto puede tener un impacto mundial.
Lo que los compradores del Reino Unido deberían estar viendo ahora
El suministro de contenedores del Reino Unido se mantuvo estable hasta principios de 2025, pero eso ya está cambiando. Los pedidos en dirección a delante para un alucinación de 20 pies han saltado, y la rotación del depósito se está acelerando. El stock todavía está acondicionado, pero los compradores de unidades quieren que más, como nuevas construcciones, cubos altos y contenedores certificados por CSC, se están reservando antiguamente y se mueven más rápido.
La presión de precios proviene de uno y otro extremos. Las cotizaciones de manufactura están aumentando adecuado a los costos de las materias primas y la volatilidad de la energía, mientras que el cambio de ruta y los retrasos en los puertos continúan alimentando los precios de la tierra. Eso está empujando a más compradores a proceder temprano, especialmente en sectores donde el tiempo y las especificaciones no pueden comprometerse.
El arrendamiento igualmente está en tendencia, particularmente en proyectos con plazos inciertos o presupuestos ajustados. Pero incluso aquí, la disponibilidad se está reduciendo. Para las existencias usadas, los costos de NEWBuild en aumento están elevando silenciosamente el valía de reemplazo, y eso ya está comenzando a mostrarse en los precios.
Lo que importa ahora es cómo interactúan estas presiones. Un cambio en los precios del petróleo, un cambio en el enrutamiento de carga o incluso una brecha de suministro regional pueden aumentar los costos rápidamente. Y la mayoría de los compradores no lo sentirán hasta la etapa de cotización, cuando las líneas de tiempo se fijan y la flexibilidad desaparece.
Si está esperando que los precios caigan o suministren para ponerse al día, es posible que ya esté detrás de la curva. Las decisiones tomadas ahora, en las especificaciones, el tiempo o la ruta de adquisición, determinarán cuán expuesto su negocio se dirige a la Q4.
