De cara al año 2026, la esclavitud de suministro total entra en un capítulo definido por una relativa estabilidad pero subrayado por una incertidumbre persistente. A posteriori de abriles de inestabilidad impulsada por la pandemia y presiones inflacionarias, las tarifas de transporte en los principales modos han mostrado menos cambios importantes. Sin requisa, esta mejoramiento no garantiza la marcha de volatilidad ni una navegación completamente fluida. Las fuerzas estructurales (aranceles, política comercial y perturbaciones geopolíticas) seguirán dando forma a la forma en que se mueven los haberes en todo el mundo.
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Transporte naval: estabilidad con salvedades
El transporte naval sigue siendo la columna vertebral del comercio mundial y, en 2026, esperamos que la ofrecimiento supere la demanda y está previsto que 1,5 millones de TEU se unan a la flota mundial. Normalmente, eso significaría tasas más bajas, pero el panorama es más difícil. Los desvíos en curso cerca de del Canal de Suez y la congestión en los puertos asiáticos y europeos han restringido temporalmente la capacidad, creando tiempos de tránsito más largos e ineficiencias operativas que probablemente se extenderán hasta el próximo año. Tenga en cuenta que si los buques regresan a rutas más cortas a través del Canal de Suez, el exceso de ofrecimiento podría volverse más pronunciado.
Por otra parte, como vimos este año, los cambios en curso en las políticas arancelarias y comerciales probablemente seguirán influyendo en la demanda del mercado y afectando dónde los transportistas marítimos asignan su capacidad, en función de cómo se implementen los aranceles nuevos o cambiantes.
Para las empresas, esto significa planificar para la volatilidad incluso en un mercado que parece más tranquilo en la superficie. La flexibilidad en las rutas y adquisiciones será esencial.
Transporte ligero: el comercio electrónico mantiene esforzado la demanda
tráfico ligero internacional aumentó un 5,1% año tras año con las aerolíneas de Asia Pacífico liderando el crecimiento con un 7,4% año tras año. La carga aérea continúa beneficiándose del crecimiento del comercio electrónico total, particularmente fuera de Estados Unidos. Sin requisa, los cambios regulatorios (como la aniquilación de exenciones arancelarias para envíos de bajo valía) han remodelado las rutas comerciales. Las aerolíneas ya han justo su capacidad en respuesta, y si admisiblemente la demanda sigue siendo esforzado, estos cambios podrían impulsar una decano consolidación y estrategias de nearshoring en el nuevo año, particularmente por parte de los minoristas. Para los transportistas, esto es un recordatorio de que la agilidad importa: la capacidad de cambiar entre modos y regiones sigue siendo una delantera competitiva.
Aranceles y política comercial: el comodín
Quizás el hacedor más importante de incertidumbre en las cadenas de suministro globales sea la política comercial. Las recientes negociaciones de Estados Unidos con China ilustran la continua fluidez en este tema: un derechos anunciado del 100% pasó a reducciones arancelarias y suspensiones de multas marítimas durante un año. Al mismo tiempo, los aranceles de la Sección 301 recientemente propuestos, las investigaciones en curso de la Sección 232 sobre ciertos productos básicos y el caso de la Corte Suprema sobre los aranceles de la IEEPA resaltan cuán rápido podría cambiar el panorama. Por ejemplo, si el equivocación de la Corte Suprema sobre los aranceles de la IEEPA resulta en reembolsos, los importadores necesitarán información procesable rápidamente, por lo que herramientas como nuestra plataforma US Customs Analytics serán indispensables para la visibilidad de los datos de derechos, lo que ayudará a que las estrategias de reembolso sean más alcanzables y permitan un cumplimiento más inteligente.
Y eso sólo está relacionado con los aranceles estadounidenses. La transformación de los incentivos comerciales en todo el mundo está impulsando cambios, como el software de Incentivos Vinculados a la Producción (PLI) de la India, que continúa atrayendo tecnología y fabricantes de automóviles de la Unión Europea (UE), Japón y otros países. Por otra parte, la red de acuerdos comerciales entre países del sudeste oriental ha llevado a algunas empresas y fabricantes a repensar sus estrategias de optimización y cumplimiento impositivo.
Por otra parte de eso, las políticas de sostenibilidad se están ajustando, incluyendo Regulaciones sobre emisiones por el Sistema de Comercio de Emisiones (ETS) de la Unión Europea.que comenzó a aumentar gradualmente desde 2024. En el nuevo año, cualquier compañía naviera que realice operaciones en torno a o desde puertos de la UE o del Espacio Crematístico Europeo (EEE) deberá monitorear, informar y repasar el 100% de las emisiones de gases de huella invernadero.
Todos estos desarrollos pueden influir en las decisiones de aprovisionamiento, las estructuras de costos e incluso las estrategias de inventario. Las empresas que monitoreen estos cambios y elaboren planes de contingencia estarán mejor posicionadas para diligenciar el aventura.
La resiliencia como logística
En este entorno, la resiliencia de la esclavitud de suministro es más que una palabra de moda; es una delantera competitiva. Los transportistas deben centrarse en:
Flexibilidad modal: Esté preparado para cambiar entre modos naval, ligero y otros, incluida la exploración de una combinación de estrategias de consolidación de LCL y ventilación naval, a medida que cambien las condiciones del mercado. No olvides siquiera tu logística aduanera, interior y de almacenamiento. Aunque estas funciones pueden ser administradas por diferentes personas interiormente de su ordenamiento, en conjunto influyen en los resultados de la esclavitud de suministro. La asimilación de un enfoque integral, como la coordinación del despacho de aduanas y el cumplimiento de la planificación del transporte para los movimientos transfronterizos, puede mitigar los posibles cuellos de botella derivados de las transiciones modales y suministrar un movimiento más fluido de mercancías a través de las fronteras internacionales.
Acopio diversificado: Legado que los aranceles y las tensiones comerciales continúan remodelando los patrones de aprovisionamiento, considere alternativas en el Sudeste Oriental, India, México y Canadá. Un intencional y escalonado rango de aprovisionamiento que actúa más como un situación para priorizar la estabilidad geopolítica, la continuidad del negocio y la eficiencia de costos brinda a los transportistas la capacidad de realizar ajustes mucho más estratégicos. La integración de la tecnología de diligencia de órdenes de importación en este enfoque ayuda a amparar la visibilidad y el control entre múltiples proveedores y regiones, lo que reduce el aventura al cambiar las estrategias de aprovisionamiento.
Apadrinamiento de tecnología: Aproveche las herramientas de visibilidad digital y planificación de escenarios impulsadas por IA para anticipar interrupciones y optimizar costos. Incluso los transportistas más avanzados se ven ralentizados por flujos de trabajo manuales y sistemas aislados. Hemos trillado de primera mano cómo la IA está marcando la diferencia. Por ejemplo, nuestro Always-On Logistics Planner™, que funciona con nuestra flota de más de 30 agentes de IAestá manejando muchos de estos procesos de guisa más rápida y confiable para los transportistas.
Mapeo de riesgos: Identifique de forma proactiva vulnerabilidades, rutas alternativas y planes de contingencia para eventos geopolíticos o climáticos. Estos eventos pueden ser impredecibles, pero los planes de contingencia establecidos pueden ayudar a minimizar las pérdidas financieras y los retrasos operativos.
El panorama genérico
El año 2026 no estará definido por una volatilidad vertiginoso, sino por fuerzas estructurales que requieren previsión y adaptabilidad. El transporte naval y ligero, el transporte terrenal y las aduanas seguirán siendo fundamentales, los aranceles seguirán dando forma a los flujos comerciales y los riesgos geopolíticos (desde el Canal de Suez hasta los conflictos regionales) exigirán una planificación proactiva.
Nuestro encargo es claro: construir cadenas de suministro que no sólo sean eficientes sino además resilientes. Invierta en visibilidad, adopte la innovación y manténgase ágil frente a el cambio.
