Tuesday, October 7, 2025
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El bombardeo arancelario de Trump se suma a la agitación de envío global

La industria del beneficio de transporte oceánico universal, responsable de mover el 80% del comercio mundial, se está preparando para la incertidumbre intensificada cuando el presidente Donald Trump aumenta las tensiones comerciales con aliados y rivales por igual.

Interpretar asimismo: El impacto de las tarifas en los consumidores y empresas estadounidenses

Esto se produce como los principales actores en las industrias de emisión y dependencia de suministro de contenedores se reúnen en la Conferencia Universal TPM de S&P en Long Beach, California, donde los transportistas como MSC, Maersk y Hapag-Lloyd, empresas de transporte locales como DSV y DHL, están listos para navegar por un panorama comercial cambiante. Con medidas proteccionistas en aumento, estas compañías enfrentan posibles interrupciones que podrían debilitar el poder de negociación de los propietarios de buques de contenedores y los márgenes de provecho de larga dente.

Aranceles y barreras comerciales remodelan la transporte universal

Trump ya ha impuesto una tarifa del 10% a las importaciones chinas y está presionando por una robusto tarifa de entrada de $ 1.5 millones en los buques de construcción china en los puertos de EE. UU. Otras restricciones comerciales se avecinan, incluyendo:

  • Un posible tributo del 25% sobre las exportaciones mexicanas y canadienses, como aguacates, tequila, carne de res, madera y óleo.
  • Aranceles adicionales sobre el hoja y el aluminio.
  • Propuesto 25% de aranceles en importaciones selectas de la Unión Europea.

Dichos movimientos han aumentado las preocupaciones sobre las interrupciones del flujo comercial, lo que afectan a las empresas que dependen de las cadenas de suministro globales. Según Peter Sand, analista director de Xeneta, “la incertidumbre sin precedentes está por todas partes”.

Riesgos geopolíticos, desafíos climáticos y presiones inflacionarias

El decano importador del mundo, Estados Unidos, está alejando del vaco comercio en un momento en que las cadenas de suministro globales ya se mantienen con costos más altos oportuno a eventos climáticos extremos e inestabilidad geopolítica. Los ataques a los buques comerciales en el Mar Rojo por militantes hutíes respaldados por Irán han obligado a los transportistas a desviarse del Canal de Suez, agregando más tensión al emisión universal.

Si adecuadamente las importaciones de contenedores estadounidenses han aumentado por delante de los aumentos arancelarios esperados, los analistas advierten sobre una inminente desaceleración una vez que los impuestos de importación más altos entran en vigencia, se produce represalias de los socios comerciales y los consumidores afectados por la inflación absorben los crecientes costos. El índice de contenedores Drewry World, un punto de remisión esencia de tasa de carga, se situó en $ 2,629 para un contenedor de 40 pies a partir del jueves, 75% por debajo de su pico de la era pandémica de $ 10,377 en septiembre de 2021 y en su nivel más bajo desde mayo de 2024.

“Por supuesto, el paisaje geopolítico se ha vuelto más engorroso, lo que podría conducir a cambios salvajes para las tasas de carga en cualquier dirección, pero nuestro caso saco es para una moderación durante 2025”, señalaron analistas de Jefferies.

Las propuestas de tarifas de emisión agitan la industria

Por otra parte de la incertidumbre, el representante comercial de los Estados Unidos ha propuesto tarifas de entrada significativas en los buques construidos en chino. Bajo este plan:

  • Los operadores marítimos chinos, incluido Cosco estatal, podrían enredar tarifas de hasta $ 1 millón por barco.
  • Los operadores no quineses que usan barcos construidos en chino podrían ver tarifas de entrada de puertos hasta $ 1.5 millones.

Si adecuadamente esta medida puede beneficiar a las empresas navieras de Corea del Sur y Taiwaneses, los expertos advierten que podría tener consecuencias de gran repercusión para las cadenas de suministro globales y los consumidores estadounidenses, lo que potencialmente aumenta los precios de todo, desde ropa y electrónica hasta alimentos y combustible.

“La carga económica para los exportadores e importadores estadounidenses será enorme”, dijo el versado en emisión de contenedores Lars Jensen.

A medida que se desarrolla la memorándum comercial proteccionista de la filial Biden, la industria naviera queda navegando por aguas desconocidas, con el potencial de interrupciones significativas en el comercio y la transporte universal.

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