Los senadores de California, Washington y Oregon unieron hoy las fuerzas con los funcionarios del puerto de la costa oeste para obtener alarmas sobre los elevados riesgos económicos planteados por las tarifas recientemente impuestas, advirtiendo que podrían paralizar el tráfico del puerto de los Estados Unidos e interrumpir las cadenas de suministro nacionales.
Analizar además: Tarifas de EE. UU. Práctical desaceleración económica
La protesta sigue la política arancelaria del “Día de Emancipación” del 2 de abril de Trump, que abofeteó un impuesto del 145% en las importaciones chinas. En respuesta, China impuso el 125% de las contra-tarifas, aumentando el conflicto comercial.
El puerto de Los Ángeles, el más concurrido de la nación, paciencia que las importaciones se desplomen en un 35% en semanas. El puerto de Long Beach pronostica disminuciones similares, que produce una amenaza directa para suministrar cadenas en todo el país.
“Long Beach mueve más de $ 300 mil millones en carga cada año, manteniendo 2.7 millones de empleos en todo el país”, dijo Mario Cordero, CEO del Puerto de Long Beach. “El cambio de sobretensiones de carga a una desaceleración afectará a la patrimonio estadounidense con fuerza”.
El senador Alex Padilla (D-Calif.) Subrayó las implicaciones más amplias: “Los puertos de Los Ángeles y Long Beach son piedras angulares de la patrimonio de California y América. La caída de carga significa estantes vacíos, aumentos de precios sobre los principios esenciales y la pérdida de empleos para los trabajadores estadounidenses”.
Los analistas económicos de Apollo Mundial Management advierten que la demanda de camiones se reducirá bruscamente a mediados y al fin de mayo, lo que aumenta los temores de una recesión este verano.
La senadora Patty Murray (D-Wash) expresó la frustración por la desliz de actividad rápida: “Los puertos no pueden reiniciar durante la indeterminación. El tiempo para revertir estas tarifas nocivas fue el momento en que se introdujeron”.
La Unión Internacional de Longshore and Warehouse (ILWU) hizo eco de las preocupaciones, enfatizando que si perfectamente el fugado comercio tiene sus defectos, las tarifas actuales son la posibilidad incorrecta. “Necesitamos políticas de comercio ajustado que salvaguarden los empleos y mantenga bajos los costos de los consumidores, no aranceles imprudentes”, declaró el sindicato.
La Liga Franquista de Minoristas predice una musculoso caída en los volúmenes de importación de los Estados Unidos a partir de mayo, terminando 19 meses de crecimiento constante.
“En la alianza del puerto del noroeste, ya estamos viendo daños reales de esta querella arancelaria”, dijo Ryan Calkins, miembro regente y comisionado de Puerto de Seattle. “Instamos a los responsables políticos a manejar estas negociaciones cuidadosamente para ayudar los lazos comerciales”.
Los senadores de la costa oeste ahora están pidiendo a sus homólogos republicanos que reafirmen el control del Congreso sobre los aranceles y detengan la creciente querella comercial antaño de que se produzcan daños económicos más profundos.
“El Congreso debe quitar los partidos de un presidente que está incendiendo la patrimonio”, dijo el senador Murray. El senador Padilla agregó: “Puede ser puertos de la costa oeste hoy, pero los género de dominio pronto llegarán a todo el país”.
