A medida que aumentan las tensiones posteriormente de un conflicto flamante entre Israel e Irán, las preocupaciones sobre la seguridad del Cartuchón de Hormuz, una de las rutas de comercio petrolera más vitales del mundo, están al frente y al centro de la industria de la abastecimiento universal.
Adivinar todavía: ¿Podría Irán cortar el Cartuchón de Hormuz?
Se insta a los barcos mercantes a evitar aguas cerca de Irán, mientras que Estados Unidos ha pedido a China que use su influencia para evitar cualquier intento de Irán de cerrar el ajustado. La amenaza ya ha impactado las operaciones marítimas, con más de 900 embarcaciones que experimentan graves interrupciones del sistema de navegación en el Cartuchón de Hormuz y el Vago Persa.
La especulación ha crecido de que Irán podría tratar de cortar la vía fluvial en represalia contra sus rivales. Cualquier interrupción de los envíos de petróleo a través del ajustado podría destinar los precios de la energía al plataforma, aumentar los costos de carga y causar demoras importantes en las cadenas de suministro globales.
Aún así, muchos expertos creen que un cerradura completo sigue siendo poco probable. Ian Baxter, fundador y presidente de Baxter Freight, una firma de abastecimiento universal, describió varias razones por las cuales Irán probablemente evitaría un movimiento tan drástico.
“Un cerradura invitaría a una musculoso respuesta marcial de los Estados Unidos y sus aliados”, dijo Baxter. “Asimismo dañaría los intereses de los propios socios de Irán al interrumpir los suministros de petróleo y GNL, y dañaría la propia capital de Irán al cortar sus exportaciones e importaciones”.
Baxter enfatizó la importancia de la resiliencia y la planificación con destino a delante en la abastecimiento en los tiempos de incertidumbre geopolítica. Señaló las interrupciones pasadas, como Brexit, el interrupción del Canal de Suez y la pleito en Ucrania, como ejemplos de la capacidad de la industria para adaptarse bajo presión.
“Siempre hay formas de permanecer el flete en movimiento”, señaló. “La esencia es encontrar el seguridad correcto de costo y flexibilidad”.
Esbozó una variedad de estrategias que los proveedores de abastecimiento podrían considerar: redirigir los envíos, usar puertos menos congestionados, adoptar el transporte del elegancia al mar, aumentar las reservas, ajustar los incoterms para cambiar el peligro o incluso detener los envíos temporalmente.
Mientras tanto, el conflicto ha aumentado las primas de seguro de remisión para embarcaciones que operan en el Mar Rojo y el Vago Persa, agregando otra capa de complejidad para los operadores de la región.
A pesar de la volatilidad contemporáneo, los líderes de la industria siguen enfocados en mantenerse ágiles y minimizar la interrupción, preparando para cualquier decorado, incluso si el peor resultado parece poco probable.
