Se proyecta que las importaciones de contenedores de EE. UU. Desarrollen un 5,6% en 2025, ya que los aranceles recientemente impuestos interrumpen los flujos comerciales globales, según el zaguero mensaje de Tracker de Portes de la Confederación Franquista de Minoristas (NRF) y Hackett Associates.
Acertar todavía: Los aranceles de importación de EE. UU. En capital en contenedores caen al 21%
Los aranceles, ahora vigentes luego de meses de demoras y negociaciones, están presionando las cadenas de suministro, elevando los precios del consumidor y creando incertidumbre para las empresas. “Menos importaciones significarán menos capital en los estantes de las tiendas, precios más altos y más tensión en las pequeñas empresas”, dijo Jonathan Gold de NRF, quien pidió acuerdos comerciales que bajan, no aumentaran las tarifas.
El fundador de Hackett Associates, Ben Hackett, describió la política coetáneo como errática, con los “aranceles fuera de nuevo”, lo que provocó que los importadores apresuren a los capital antaño de los caminatas de tarifas, distorsionando los patrones comerciales.
En junio, los principales puertos de EE. UU. Manejaron 1.96 millones de TEU, 8.4% desde el año pasado. Los volúmenes de julio aumentaron a un estimado de 2,3 millones de TEU a medida que los minoristas corrieron para vencer a los plazos de tarifas de agosto. Pero se pronostican una pronóstica durante el año tras año para el resto de 2025, con la caída más aguda (21.1%) expectadas en noviembre, potencialmente marcando el total de importación mensual más bajo desde abril de 2023.
La primera porción de 2025 vio un aumento de 3.6% año tras año en volúmenes, pero la caída proyectada en la segunda porción empujaría el total anual a 24.1 millones de TEU, por debajo de 25.5 millones en 2024.
Un mensaje separado de BIMCO muestra que las tasas de tarifas estadounidenses aumentaron al 26% en abril antaño de establecerse en el 17.6% en agosto. Los cambios de tarifas impulsaron un brinco del 10% en las importaciones de principios de año, seguido de una disminución del 6.2% en mayo y junio.
Desde entonces, las tasas manchadas de flete de Shanghai a los Estados Unidos se han desplomado más del 60%, lo que indica más amor por delante. El analista John McCown calificó la recesión “uno de los cambios más sorprendentes de año a año en la historia del giro de contenedores” y advirtió que podría enrollarse a través de la riqueza de los Estados Unidos, alimentando la inflación y la desaceleración del crecimiento.
