Luego de uno de los abriles más perturbadores para el comercio mundial en décadas, el sistema de comercio mundial se dirige en dirección a 2026 con una incertidumbre creciente. Si perfectamente el comercio mundial de mercancías mostró resiliencia hasta 2025, las secuelas de la agresiva memorándum arancelaria del presidente estadounidense Donald Trump están comenzando a salir a la superficie, y es posible que las consecuencias recién ahora estén tomando forma.
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Los datos citados por el fogueado de la industria naviera John McCown muestran que los volúmenes globales de contenedores aumentaron un 2,1% año tras año en octubre, lo que sugiere que los flujos comerciales se mantuvieron mejor de lo que muchos temían. Sin requisa, esa número común oculta una importante disconformidad regional. Los volúmenes de contenedores entrantes a Estados Unidos cayeron un 8%, mientras que las importaciones a África, Medio Oriente, América Latina e India registraron fuertes ganancias.
Según McCown, las cadenas de suministro globales ya se están adaptando a una nueva existencia comercial. Luego de que las importaciones de contenedores estadounidenses aumentaran un 15,2% en 2024, 2025 se perfila como un traumatizado cambio. “Si 2025 fue el año de los aranceles”, escribió, “entonces 2026 será el año de las consecuencias arancelarias”.
La revisión del T-MEC aumenta los riesgos en América del Meta
Uno de los acontecimientos más seguidos de cerca en el próximo año es la revisión del Acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá (T-MEC), que entró en vigor en 2020. El acuerdo incluye una disposición inusual que requiere una revisión posteriormente de solo seis abriles, lo que empuja a los tres países a un país de negociación en gran medida no probado.
El representante comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer, dijo a los legisladores que antiguamente de la revisión se presentaron más de 1.500 comentarios públicos. Si perfectamente muchas partes interesadas apoyan la extensión del acuerdo, casi todas pidieron cambios, sentando las bases para conversaciones difíciles. Cualquier provecho para un miembro corre el aventura de pérdidas para otro, particularmente ahora que las industrias canadienses y mexicanas lidian con los impuestos a las importaciones estadounidenses.
Las tensiones ya son evidentes. Las relaciones entre Washington y Ottawa se han deteriorado desde que Trump puso fin abruptamente a las conversaciones comerciales con Canadá en octubre tras una disputa sobre publicidad antiarancelaria.
Riesgos del transporte oceánico: shocks de capacidad y aumentos repentinos de la demanda
El transporte oceánico general enfrenta su propio conjunto de desafíos. Lars Jensen, director ejecutante de Vespucci Maritime, advierte que dos acontecimientos que a menudo se consideran positivos podrían desestabilizar las cadenas de suministro.
El primero es un posible regreso a gran escalera de buques portacontenedores al Mar Rojo y al Canal de Suez, tras una reducción de los ataques hutíes tras un acuerdo de paz en Lazada. Si perfectamente algunos transportistas, incluidos CMA CGM y Maersk, ya han reanudado tránsitos limitados, un regreso total podría inundar el mercado con un exceso de capacidad y provocar una difícil congestión portuaria en Europa.
El segundo aventura está impulsado por la demanda. Si la caudal estadounidense se acelera en 2026, impulsada por tasas de interés más bajas y una inversión renovada, la reposición de inventarios podría apurar las redes de transporte oceánico, haciéndose eco de las interrupciones observadas durante la era Covid.
Acuerdos comerciales frágiles bajo presión
La compañía Trump ha promocionado varios acuerdos comerciales alcanzados en 2025 como importantes victorias. Sin requisa, muchos de estos pactos son informales, carecen de mecanismos de aplicación y sólo ofrecen un alivio temporal frente a aranceles más altos. La tregua con China, por ejemplo, dura sólo un año y deja sin resolver el viejo desequilibrio comercial doble de la caudal general.
Esa fragilidad ya se está mostrando. Indonesia retrasó la firma de un acuerdo en medio de preocupaciones sobre la independencia económica, mientras que China ha listo a países como Malasia y Camboya que no se alineen demasiado con Washington. Incluso aliados tradicionalmente cercanos como el Reino Unido se han topado con nuevas fricciones comerciales.
Mientras tanto, se paciencia que las polémicas negociaciones con la Unión Europea y la India se extiendan hasta 2026. Estados Unidos además ha amenazado con represalias contra la UE por lo que considera una regulación excesiva de las empresas tecnológicas estadounidenses.
La osadía de la Corte Suprema se cierne sobre la política arancelaria
A la incertidumbre se suma un decisión irresoluto de la Corte Suprema de Estados Unidos sobre la vigencia de los llamados aranceles recíprocos de Trump. Si el tribunal los anula, una cuestión esencia será si los importadores tienen derecho a reembolsos, una perspectiva que los funcionarios de la compañía han minimizado adecuado a la complejidad transporte involucrada.
Actualmente los mercados de apuestas asignan aproximadamente un 75% de posibilidades de que la compañía pierda el caso. Si eso sucede, se paciencia que la Casa Blanca explore vías legales alternativas para perdurar la presión arancelaria.
Cuando se le preguntó si 2026 traería condiciones comerciales más tranquilas, Greer se negó a especular. “Esa es una pregunta para el presidente Trump”, dijo.
