La industria naviera entero está al borde de una transformación histórica, ya que la Estructura Marítima Internacional de las Naciones Unidas (IMO) tiene conversaciones fundamentales esta semana en Londres para marcar regulaciones vinculantes destinadas a aminorar el impacto climático del sector.
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En el corazón de las negociaciones hay una propuesta para el primer canon de emisiones mundiales del mundo, que, si se adopta, marcaría un compromiso histórico en la lucha contra el cambio climático. El sector de expedición, responsable de aproximadamente el 3% de las emisiones mundiales de carbono, ha evadido durante mucho tiempo las reglas de emisiones duras. Eso podría cambiar pronto.
El Comité de Protección del Medio Ámbito del Medio Ámbito de la IMO (MEPC) está revisando una “canasta” de medidas, que incluye un unificado de combustible marino entero y un mecanismo de precios de carbono débil a desprendido
Los defensores del clima están llamando a las conversaciones “históricas”.
“Esto sería un cambio de colección total”, dijo Sara Edmonson, jefa de defensa entero de la compañía minera Fortescue. “Ninguna otra industria ha hecho un compromiso entero de este tamaño. La mayoría de los países siquiera”.
Pero quedan obstáculos. El concepto de colecta es políticamente sensible, particularmente en los Estados Unidos, Australia y China. Algunas naciones favorecen las “estructuras similares a la variedad”, medidas económicas que evitan el término controvertido pero logran resultados similares.
John Maggs de la coalición de expedición honesto enfatizó las apuestas:
“No es una cuestión de si Tenemos acuerdo, pero Que codicioso y Que efectivo Es, y cuántos países infelices quedan a su paso “.
Las pequeñas naciones isleñas, entre las más vulnerables al cambio climático, están liderando la carga. Fiji, las Islas Marshall, Vanuatu, Barbados y otros han presionado con un precio significativo de carbono. Mientras tanto, países como Brasil, China y Arabia Saudita han expresado una cachas examen, citando preocupaciones sobre la competitividad comercial y la desigualdad económica.
Para los líderes de la isla del Pacífico como el ministro de Vanuatu, Ralph Regenvanu, las conversaciones de la OMI ofrecen un camino crítico a continuación, especialmente porque las negociaciones climáticas de la ONU más amplias bajo la CMNUCC se consideran demasiado lentas.
“Esta es una gran oportunidad”, dijo. “Una medida entero adoptada por un cuerpo de la ONU con dientes reales”.
La industria naviera, que mueve el 90% del comercio del mundo, es una de las más difíciles de descarbonizar adecuado a su gran dependencia de los combustibles fósiles. Sin secuestro, el impulso se está construyendo.
Angie Farrag-Thibault del Fondo de Defensa Ambiental dijo que el éxito depende de dos resultados secreto: un unificado de combustible entero y una señal económica decisiva.
“Estos pasos deben incluir una estructura de financiamiento lucha para ayudar a los países vulnerables”, dijo, “mientras empuja a la industria alrededor de los combustibles de carbono cero al ritmo que necesitamos con aprieto”.
A medida que el MEPC concluye las conversaciones el viernes, todos los luceros están en si la OMI puede ofrecer un acuerdo que equilibre la apetencia, la equidad y la aplicación, lo que establece potencialmente el tono para la política climática internacional en los primaveras venideros.
