Los funcionarios públicos en todo Estados Unidos están observando cuidadosamente para ver qué sucede cuando el Congreso reanuda su trabajo luego de las reposo de verano. Todos los fanales estarán en la aprobación necesaria del tesina de ley de presupuesto 2026, que aún no se ha prohijado a pesar de que el año fiscal 2026 del gobierno federal comienza el 1 de octubre de 2025.
Todas las indicaciones apuntan a reducciones para proyectos vinculados a objetivos de salero despejado, pero sin un nuevo presupuesto todavía, el financiamiento de 2025 para convenir las flotas de autobuses a modelos eléctricos e híbridos aún está en su extensión. Cientos de proyectos están a punto de lanzarse para actualizaciones de flotas de autobuses, modernización y proyectos de expansión en las autoridades de tránsito en todo el financiamiento de los EE. UU. Todavía está adecuado para mejoras de vehículos para flotas de la ciudad, autobuses del distrito escolar y otras entidades públicas.
Numerosos estados están liderando la medida para reemplazar al gobierno envejecido y a las flotas de transporte manifiesto con vehículos eléctricos e híbridos. California se destaca con mandatos agresivos, donde todos los nuevos autobuses de tránsito están programados para cero emisiones para 2029. Las agencias como la Autoridad de Tránsito del Valle del Antílope, el Patrón de Los Ángeles y la Autoridad de Tránsito del Patrón de San Francisco ya están listos para cumplir con las fechas específicas. Nueva York, Oregon, Rhode Island, Pennsylvania, Connecticut, Illinois, Hawai y el Distrito de Columbia están apresurándose para electrificar autobuses y otras flotas.
Casi todos los próximos proyectos de compras de vehículos de tránsito igualmente tienen componentes de contratación para construcción, tecnología, ingeniería y varios otros servicios.
El Sistema de Tránsito Metropolitano (MTS) de San Diego expandirá su red de tránsito con el objetivo de la transición a una flota de autobuses de irradiación completamente cero. Se agregará una sexta instalación de autobuses, y se paciencia el costo del tesina entre $ 200 millones y $ 350 millones. Cuando se complete, la nueva instalación modernizada será capaz de acomodar hasta 250 nuevos autobuses eléctricos.
Los rudimentos esencia del esfuerzo incluyen la construcción de un edificio de mantenimiento de vanguardia y un centro de operaciones de 24 horas. El sitio igualmente tendrá estacionamiento dedicado para la flota, hasta 250 estaciones de carga, áreas de procesamiento de tarifas y múltiples bahías de servicio. El centro de operaciones proporcionará espacio para las sesiones informativas del conductor, la capacitación de despacho y un centro de control central para gobernar la flota y los sistemas de carga. La instalación igualmente puede incorporar el almacenamiento de energía liberal en el sitio, transformadores mejorados para robustecer la confiabilidad de la red y mejorar los sistemas de encargo de aguas pluviales. Actualmente en la escalón de diseño, este tesina debería estar dispuesto para que los documentos de solicitud se publiquen a principios de 2027.
La Autoridad de Tránsito de Nueva Pullover ha presupuestado $ 125 millones para reemplazar los autobuses que están al final de su vida útil. La negocio de 2.300 nuevos autobuses está programada para 2026. Esta próxima solicitud será para autobuses de cruceros y autobuses articulados para tres organizaciones de planificación regional. Las asignaciones de costos planificadas son de $ 38.4 millones para la Comisión de Planificación Regional de Delaware Valley, $ 74.9 millones para la Autoridad de Planificación de Transporte de North Pullover y $ 11.6 millones para la Estructura de Planificación de Transporte de South Pullover. El soporte de financiación está adecuado en la Agencia Federal de Tránsito y los fondos estatales que coinciden.
Los planes 2026 igualmente incluyen más de $ 70 millones para instalaciones de mantenimiento y soporte de autobuses, equipos y expansiones de pasajeros de autobuses. Un proveedor será seleccionado por un proceso de adquisición formal.
La iniciativa de despliegue de bus de autobuses cero en Hawai representa un compromiso estatal significativo para electrificar y modernizar el transporte manifiesto. La primera escalón del tesina fue aprobada por $ 16.6 millones para comprar 12 autobuses eléctricos de cazos, con una distribución igual entre tres ciudades. Se paciencia que el costo militar del tesina supere los $ 50 millones para la adquisición de vehículos, el mejora de infraestructura y las actualizaciones integrales del sistema. Las fuentes de financiación incluyen la establecimiento federal de tránsito y los partidos del Estado de Hawai, que tiene un objetivo establecido de conquistar flotas de combustible 100% renovables para 2035. Como parte de la organización de electrificación más amplia de Honolulu, hay planes para comprar hasta 78 autobuses adicionales de cero emisiones en los próximos tres abriles. La infraestructura de carga igualmente se incluirá para los centros de tránsito. Actualmente, el tesina se encuentra en la escalón de planificación y permisos, con solicitudes para la adquisición de vehículos y el mejora de infraestructura que se paciencia entre noviembre y diciembre de 2025.
El Distrito de Tránsito del Ártico del Condado de Oceanside, California, tiene planes de una inversión de $ 50 millones para reemplazar su flota de autobuses Breeze. La negocio traerá una combinación de autobuses eléctricos de cazos y con hidrógeno, reemplazando a los vehículos que están al final de sus ciclos de vida de capacidad. Las especificaciones de negocio del autobús requerirán un acometida de firme bajo para una entrada más rápida y accesible, sistemas de información de pasajeros avanzados y un decano control climático interno. Wi-Fi a costado y la tecnología de seguimiento en tiempo vivo permitirán a los pasajeros mantenerse conectados y las actualizaciones de seguridad incluirán sistemas modernos de evitación de colisiones, monitoreo de cámara de 360 grados e iluminación mejorada. El cambio a la tecnología de celdas de combustible eléctricas y de hidrógeno de la cazos entregará paseos más suaves y más tranquilos sin emisiones de tubo de escape, proporcionando salero más despejado a las comunidades a lo espacioso de los principales corredores de tránsito. Los planes requieren que los procesos de adquisición iniciales comiencen a fines de 2025.
La Autoridad de Tránsito del Campo de acción Metropolitana en Washington DC aprobó un plan de inversión de $ 112 millones para 2026 para financiar una importante iniciativa de reemplazo de flota de autobuses. El objetivo es reemplazar los autobuses que han excedido su vida útil, mejorar la confiabilidad del servicio y cumplir con los objetivos regionales de sostenibilidad. El esfuerzo reducirá los costos de mantenimiento, mejorará la eficiencia del combustible y las emisiones más bajas en el ámbito metropolitana de Washington, DC.
Las nuevas compras de autobuses incluirán una combinación de modelos eléctricos e híbridos diseñados para un acometida más rápido con un mejor alojamiento para cochecitos y sillas de ruedas. Cada bus igualmente estará equipado con sistemas modernos de monasterio de tarifas, pantallas de ubicación en tiempo vivo, Wi-Fi a costado y sistemas HVAC mejorados, así como tecnología de evitación de colisiones y cobertura de cámara exógeno de 360 grados. La adquisición para la iniciativa militar tendrá extensión durante 2026.
La Autoridad de Transporte de Massachusetts Bay ha obtenido $ 65.3 millones para reemplazar una parte significativa de su envejecimiento de la flota de autobuses diesel. Los planes requieren 160 nuevos modelos de autobuses híbridos eléctricos. Muchos de los autobuses diesel actualmente en servicio han superado su vida útil esperada y son costosos de ejecutar. El cambio a la tecnología híbrida reducirá el uso de combustible, reducirá las emisiones de gases de huella invernadero y brindará un servicio más confiable para los pasajeros. Los funcionarios de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts dicen que su objetivo es tener una flota de autobuses eléctrica al 100% lo ayer posible.
Las empresas que proporcionan autobuses pueden querer comenzar ahora para reunir coaliciones con otros proveedores de servicios y equipos para realizar estos proyectos que se lanzarán pronto a lo espacioso de los Estados Unidos.
Sobre el autor
Como Presidenta y CEO de Strategic Partnerships, Inc. Mary Scott Nabers, ex titular de la oficina estatal en Texas, tiene décadas de experiencia en los sectores manifiesto y privado. Su experiencia única es su éxito en la conexión de los dos sectores. Mary igualmente es una experta correctamente reconocida en el mundo P3 y un profesional experimentado en mejora de negocios. Strategic Partnerships, Inc. publicado Telediario del mercado públicola principal plataforma para conectar a los líderes del sector manifiesto y privado en el mercado público.
