El mercado mundial de transporte de contenedores se mantuvo estable esta semana, con el índice Drewry World Container Index sin cambios en 1.852 dólares por contenedor de 40 pies. Pero bajo la calma, las principales rutas comerciales se mueven en direcciones opuestas.
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Las tarifas transpacíficas al contado cayeron por segunda semana consecutiva. Las tarifas de Shanghai a Nueva York cayeron un 10% a $2,922, mientras que Shanghai a Los Ángeles cayeron un 7% a $2,172. Poliedro que los viajes en blanco disminuirán la próxima semana, está regresando más capacidad al mercado, lo que agrega más presión a las tarifas que ya están bajando.
Drewry demora que las tarifas Transpacific “se suavicen tenuemente la próxima semana” a medida que la propuesta supere la demanda.
Mientras tanto, el corredor Asia-Europa sigue fortaleciéndose. Las tarifas de Shanghai a Génova aumentaron un 6% a 2.319 dólares, y las de Shanghai a Rotterdam aumentaron un 8% a 2.193 dólares, marcando la sexta semana consecutiva de ganancias. Los transportistas incluso están introduciendo tarifas más altas para el transporte de todo tipo (FAK), entre $3100 y $4000 por contenedor de 40 pies, a partir del 1 de diciembre.
Los analistas dicen que los operadores están tomando medidas para aumentar las tarifas al contado ayer de que comiencen las negociaciones contractuales anuales. Pero la organización puede perder impulso en los próximos meses.
El extremo pronóstico de Drewry sugiere que el permanencia entero entre propuesta y demanda se debilitará en los próximos trimestres, especialmente si se reanudan las operaciones normales del Canal de Suez. Una reapertura podría cambiar los patrones de tráfico y cultivar una maduro presión a la descenso sobre las tarifas de flete.
Por ahora, la estabilidad del mercado oculta una marcada división regional: el comercio transpacífico está mostrando signos de exceso de capacidad, mientras que Asia-Europa sigue estando tensa mientras los transportistas mantienen la capacidad bajo control.
