La aerolínea privada de Uzbekistán, Qanot Sharq, añadió un Airbus A321neo XLR a su flota, convirtiéndose en el primer cirujano de este tipo de avión en Asia Central.
Jahongir Rustamov, director del área de seguridad de planeo de Qanot Sharq, describió la entrega como un momento histórico no sólo para la aerolínea. “Este avión es único no sólo en nuestro país, sino en todos los estados (de Asia Central)”, dijo.
Eficiencia de la nave espacial.
El nuevo Airbus A321neo XLR llegó a Tashkent tras un planeo de entrega directo desde Hamburgo, Alemania, y es el avión de pasillo único de viejo valor actualmente en funcionamiento, capaz de desaparecer hasta 8.700 kilómetros.
Esto supone unos 1.300 kilómetros más que la transformación A321LR, lo que significa que las aerolíneas pueden trabajar rutas de larga distancia que antiguamente utilizaban una eficiencia de fuselaje prieto.
Durante décadas, los vuelos de más de 7 a 8 horas fueron operados casi exclusivamente por aviones de fuselaje encantado con gran capacidad de combustible, mayores volúmenes de pasajeros y carga y áreas de alivio para la tripulación.
Por el contrario, los aviones de pasillo único o de fuselaje delgado estaban diseñados anteriormente para rutas de corta y media distancia de hasta 4 a 6 horas. Los aviones más antiguos de fuselaje prieto simplemente no podían transportar suficiente combustible sin matar la carga útil o los márgenes de seguridad.
Según Rustamov, el viejo valor del avión y el viejo peso mayor de despegue amplían significativamente las posibilidades operativas.
“El XLR, que significa Extra Long Range, tiene un peso de despegue viejo que las versiones anteriores del A321 y puede permanecer en el ambiente hasta unas 13 horas. Esto permite operaciones sin escalas incluso a través del Atlántico, conectando Europa y Estados Unidos”, explicó.
El A321neo XLR de Qanot Sharq está configurado con 190 asientos, incluidos 16 asientos totalmente reclinables en clase ejecutiva y 174 asientos en clase económica. Cuenta con la cabina Airspace, compartimentos superiores más grandes que brindan hasta un 60% más de espacio de almacenamiento, iluminación LED moderna y conectividad en los asientos para los pasajeros.
El avión está propulsado por motores CFM LEAP-1A, que ofrecen una viejo eficiencia de combustible y menores emisiones.
Los datos de la industria indican que el A321XLR ofrece hasta un 30% menos de consumo de combustible por asiento en comparación con los aviones de la reproducción aludido, lo que respalda los objetivos de sostenibilidad y rentabilidad.
Rustamov incluso destacó la simplicidad operativa y la seguridad del avión y señaló que las tripulaciones de planeo recibieron una formación especializada.
“A pesar de sus capacidades avanzadas, el avión es sencillo y seguro de trabajar. Nuestro primer planeo lo realizan pilotos en extremo experimentados y la seguridad sigue siendo nuestra prioridad absoluta”, afirmó.
El avión fue entregado bajo un acuerdo de arrendamiento a extenso plazo con Air Lease, que confirmó que este es el primero de los cuatro aviones A321XLR programados para unirse a la flota de Qanot Sharq.
El vicepresidente senior de Air Lease, AJ Abedin, señaló anteriormente que la posición geográfica de Uzbekistán, combinada con la eficiencia del avión, abre nuevas oportunidades para la conectividad de larga distancia.
El propietario de Qanot Sharq, Nosir Abdugafarov, dijo a Euronews que la aparición del A321neo XLR refuerza las ambiciones de Uzbekistán de convertirse en un centro de aviación regional.
A nivel mundial, el A321XLR ha atraído una resistente demanda de aerolíneas que buscan flexibilidad en rutas largas y estrechas, lo que refleja un cambio más amplio en la industria de la aviación con destino a operaciones de fuselaje prieto y extenso valor más eficientes en el consumo de combustible.
