Northvolt dijo que se había enfrentado a “desafíos internos significativos en su aumento de la producción”.
ANUNCIOEl fabricante de baterías NorthVolt se ha ostensible en bancarrota en Suecia, dando un trauma a las capacidades de fabricación de baterías de Europa.
La firma dijo que había hecho un “esfuerzo total … para reforzar un futuro financiero y eficaz viable para la empresa”, pero había experimentado una serie de “desafíos compuestos”.
Citó crecientes costos de renta, inestabilidad geopolítica, interrupciones de la esclavitud de suministro y cambios en la demanda del mercado.
“Adicionalmente de este telón de fondo, la compañía ha enfrentado importantes desafíos internos en su aumento de la producción, tanto en las formas que se esperaban por el compromiso en lo que es una industria enormemente compleja y otros que fueron imprevistos”, dijo Northvolt en un comunicado de prensa.
La firma de baterías buscó previamente la protección de bancarrota del Capítulo 11 en los Estados Unidos en noviembre pasado, ya que se encontró en una posición financiera difícil.
La medida proporcionó a la empresa un elevador financiero temporal, aunque Northvolt no pudo cambiar su cómputo.
Un administrador designado por la corte ahora venderá los activos de la empresa en Suecia.
La desaparición de Northvolt, fundada en 2016, es un revés para los intentos de Europa de desarrollar su propia tecnología para vehículos eléctricos, que compiten con el líder mundial China.
La empresa una vez fue aspecto como una parte integral de la transición verde de Europa, logrando reforzar cerca de de $ 15 mil millones (€ 13.8 mil millones) de los gobiernos e inversores.
La demanda deslucida de EV, parcialmente vinculada a los cambios en los subsidios estatales, llevó a algunos inversores a someter los fondos.
El gobierno sueco incluso se negó a ofrecer a Northvolt Subsidios importantes el año pasado.
Se esperaba que la capacidad de producción de Northvolt se elevara cerca de de cuatro veces para fines de la lapso de 192 gwh a 1,142 gwh, según Benchmark Minerals Intelligence.
Ahora, Europa tendrá que aumentar su dependencia de los fabricantes de baterías extranjeros en la región, incluidas las empresas chinas y surcoreanas, hasta que las empresas locales puedan ocasionar capacidad.
“Tres abriles luego del IRA de EE. UU., Europa todavía no tiene una política integral para ubicar la producción de baterías”, dijo a Euronews Julia Poliscanova, directora senior de Vehicles & Emobility en T&E.
“Los aranceles de baterías insignificantes y los requisitos de ayuda y contenido de producción significan que es dócil de importar. El plan automotriz tiene un habla indeterminado en todo esto, pero lo que necesitamos es una movimiento urgente ahora”.
