La nuevo turbulencia en la industria de las aerolíneas ha subrayado los desafíos que enfrentan los transportistas de presupuesto en los Estados Unidos. Según un mensaje de Reuters, la conflicto comercial en curso iniciada durante la empresa del presidente Donald Trump ha exacerbado una caída en la demanda de viajes, lo que más duro ha corto las aerolíneas de bajo costo. Esta situación se ha complicado aún más al cambiar las preferencias de los consumidores e incertidumbres económicas.
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Los datos de IndexBox revelan que Southwest, Frontier y JetBlue han experimentado una disminución significativa en sus márgenes operativos en el primer trimestre, mientras que Delta y United Airlines han rematado abastecer más márgenes estables a pesar de la desaceleración de la demanda de los consumidores. Esta oposición sugiere un cambio de industria más amplio, con aerolíneas de servicio completo que capitalizan un aumento en la demanda de viajes premium y el anciano valencia de los programas de franqueza del cliente.
A medida que las aerolíneas presupuestarias se enfrentan a problemas de rentabilidad posteriormente de la pandemia, están reduciendo la capacidad para proteger sus márgenes. En afectado contraste, United y Delta están ampliando sus ofertas de planeo y atrayendo reservas con tarifas competitivas. Los analistas de la industria sugieren que esta expansión estratégica por parte de los operadores de servicio completo tiene como objetivo no solo retener a los clientes existentes sino incluso a capturar la cuota de mercado de los rivales presupuestarios.
Las aerolíneas de Delta, United y Alaska han realizado inversiones sustanciales para satisfacer la demanda en auge de viajes de adhesión abanico, con ingresos premium que ahora constituyen una parte significativa de sus ingresos de pasajeros. Por ejemplo, los ingresos premium de Delta representan el 41% de sus ingresos de pasajeros, en comparación con el 35% en 2019. Este cambio ha permitido que estas aerolíneas reduzcan su dependencia de los viajes de negocios tradicionales, lo que permanece por debajo de los niveles previos a la pandemia.
Por el contrario, las aerolíneas presupuestarias, que sirven predominantemente al mercado de ocio sensible a los precios, enfrentan desafíos conveniente al compra débil del consumidor entre los hogares de bajos ingresos. El mercado interno de EE. UU., En particular, se ha identificado como el segmento de delirio más suave, que impulsa la rentabilidad de transportistas como Southwest y Frontier. A pesar de estos desafíos, algunos líderes de la industria, como el CEO de Frontier, Barry Biffle, siguen siendo optimistas sobre la resiliencia de los transportistas de bajo costo, atribuyendo las luchas actuales a un exceso de proposición de asientos nacionales en motivo de un maniquí de negocio defectuoso.
A medida que la industria de la aerolínea navega estos tiempos tumultuosos, la capacidad de adaptarse a la dinámica del mercado cambiante y las preferencias del consumidor será crucial tanto para las aerolíneas presupuestarias como para el servicio completo.
Fuente: Plataforma de inteligencia de mercado de IndexBox