Las tasas de flete de contenedores globales muestran signos de estabilidad luego de meses de columpios impulsados por la tarifa, aunque los pronósticos de la industria advierten sobre las agudas disminuciones por delante.
Analizar igualmente: el expedición de contenedores se enfrenta a un crujido de sobrecapacidad hasta 2028
El índice de contenedores mundial de Drewry cayó un 3% esta semana a $ 2,350 por contenedor de 40 pies, marcando una novena caída semanal consecutiva. El mercado ha sido turbulento desde que los anuncios de tarifas de EE. UU. En abril enviaron tarifas que se dispararon desde mayo hasta principios de junio antaño de una robusto disminución a mediados de julio. Ahora, ese tobogán descendente está perdiendo el impulso a medida que la volatilidad de la velocidad del punto se acrecentamiento.
Los carriles transpacíficos fueron particularmente suaves esta semana: las tarifas de Shanghai – Los Ángeles cayeron un 2% a $ 2,494 por FEU, mientras que Shanghai – Nueva York cayó un 5% a $ 3,638 por FEU. Los analistas de Drewry esperan que la tendencia más tranquila continúe en el corto plazo, señalando que la fiebre de expedición previa a la tarifa ha pasado en gran medida.
Esta estabilización sigue un aumento importante en las importaciones de los Estados Unidos en julio de 2025. Descartes informó que los volúmenes de contenedores aumentaron 18.2% mes a mes, alcanzando el segundo nivel más suspensión registrado. Los envíos de China lideraron el aumento, saltando 44.4%desde junio y elevando su décimo en el total de las importaciones de los EE. UU. A 35.2%, frente al 28.8%.
“El Spike de julio destaca cómo la política de tarifas de EE. UU., No solo los ciclos estacionales, da forma al comercio de contenedores”, dijo Jackson Wood, director de organización de la industria en Descartes.
Aún así, la perspectiva para la segunda porción de 2025 es sombría. El pronosticador de contenedores de Drewry se debilita al contrapeso de la demanda de suministro y las contracciones de tasa adicionales. Los analistas citan incertidumbre en torno a las tarifas de la delegación Trump y las posibles sanciones en los barcos chinos como riesgos esencia.
La Confederación Franquista de Minoristas retraso que las importaciones de contenedores estadounidenses terminen 2025 menos 5.6% desde el año pasado, a pesar del crecimiento del 3.7% en la primera porción. Los pronósticos muestran una pronta disminución del año tras año: 5% en agosto, 19.5% en septiembre, 18.9% en octubre, 21.1% en noviembre y 19.3% en diciembre. El total proyectado de noviembre de 1.71 millones de TEU marcaría el comba mensual más bajo desde abril de 2023.
El analista de la industria, John McCown, advirtió que la recesión podría ondular a través de la heredad en militar. “Estos aranceles sin sentido y tarifas contundentes del barco de USTR son un ataque al comercio mismo”, dijo a GcaPtain. “Las grandes disminuciones que vienen no pueden evitar ceñir el crecimiento”.
Los plazos de comercio esencia se suman a la incertidumbre: la derogación del 29 de agosto de la exención de Minimis, el vencimiento del 15 de octubre de la tregua arancelaria de Estados Unidos y China y los nuevos aranceles recíprocos que afectan a más de 60 países.
