Thursday, January 15, 2026
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La demanda de carga aérea creció un 4% en 2025, los analistas pronostican un crecimiento más lento en 2026

Según el proveedor de datos Xeneta, el mercado de carga aérea cerró 2025 con un aumento interanual de la demanda del 6% en diciembre y un crecimiento anual militar del 4%. La capacidad aumentó un 5% en diciembre y el coeficiente de carga dinámica mejoró en un punto porcentual hasta el 63%.

Lea además: Los precios spot de la carga aérea aumentan un 3% a principios de diciembre de 2025 a medida que aumentan los volúmenes

A pesar del aumento de la demanda, la tarifa spot promedio del flete tenue para diciembre disminuyó un 4% en comparación con diciembre de 2024, alcanzando $2,83 por kg. Las caídas más pronunciadas se observaron en el comercio transatlántico cerca de el oeste, que cayó un 13%, del sudeste oriental a Europa, un 11%, y del sudeste oriental a América del Ideal, un 6%.

Xeneta afirmó que el desempeño de la demanda reflejó la voluntad de los transportistas de cambiar a la velocidad y confiabilidad de la carga aérea en tiempos de perturbación e incertidumbre económica, una situación influenciada por los aranceles estadounidenses.

Los analistas pronostican un crecimiento más gradual y tasas más bajas para 2026

Para el próximo año, Xeneta dilación que el crecimiento del bulto se modere hasta un aumento del 2-3%. “Con muchas preguntas pendientes sobre el comercio y la tensión geopolítica añadiendo una capa adicional de incertidumbre, personalmente creo que poco tiene que ceder en 2026 desde una perspectiva de bulto, y eso significa que habrá más beneficios para los transportistas en términos de tarifas más bajas”, dijo el director de carga aérea de Xeneta, Niall van de Wouw.

Xeneta dijo que lo que suceda a continuación estará “fuertemente influenciado por el comercio electrónico”. “Uno de los vientos de culo para el crecimiento de la demanda de carga aérea en 2025 provino de la inversión vinculada al explicación de soluciones de inteligencia sintético”, dijo van de Wouw. “Esto respaldó los flujos de haberes de stop valencia y se dilación que continúe. En cambio, las señales menos optimistas sobre el futuro del comercio electrónico, en particular las exportaciones transfronterizas chinas, son preocupantes”.

Los datos de las aduanas chinas muestran que las exportaciones de bajo valencia y de comercio electrónico en noviembre aumentaron sólo un 1% interanual, luego de estancarse en octubre. “Las exportaciones a Estados Unidos representaron la peor parte de esta caída, cayendo un 52% interanual en noviembre luego de una caída correspondiente del 51% en octubre, las caídas más pronunciadas registradas”, dijo Xeneta.

Las nuevas regulaciones y el compra de los consumidores plantean riesgos

Las plataformas de comercio electrónico se enfrentan a mayores requisitos de confesión de impuestos en China con costosas multas por incumplimiento de plazos. Mientras tanto, la Unión Europea acordó en diciembre introducir un derecho de aranceles de 3 EUR por artículo en paquetes de comercio electrónico valorados por debajo de 150 EUR a partir de julio de 2026.

Países como Japón y Tailandia además han discutido o anunciado nuevas reglas a partir del año fiscal 2026. En consecuencia, es probable que los volúmenes de comercio electrónico crezcan a un ritmo más gradual en 2026, dijo Xeneta, pero aún más rápido que el mercado militar de carga aérea. “Los volúmenes de comercio electrónico de carga aérea además probablemente se verán afectados por la disminución del poder adquisitivo de los consumidores, ya que estos enfrentan precios más altos por artículos cotidianos más esenciales, lo que hace que los consumidores sean más conscientes de cómo gastan su cuartos”, dijo van de Wouw.

“Cuando analizo los mayores riesgos de este año, en este momento diría que es más probable que veamos poco que frene el nivel de crecimiento del transporte tenue que hemos trillado en los últimos dos primaveras”, añadió van de Wouw. “En militar, el mercado ha estado relativamente estable, pero estamos entrando en una escalón en la que los transportistas buscarán mejores tarifas y la demanda puede deteriorarse en el primer trimestre del año”.

Fuente: Plataforma de inteligencia de mercado IndexBox

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