El aumento de tarifas agresivas del presidente Trump sobre los productos chinos amenaza con dar un shock severo a la heredad de los Estados Unidos al igual que los minoristas para las temporadas de compras más ocupadas del año. Con los aranceles de importación de los productos chinos aumentados al 145% a principios de abril, los envíos de carga de la segunda heredad más magnate del mundo han sido reducidas en picada, según el 60%, según las estimaciones de la industria.
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Si perfectamente los existencias aún no han afectado por completo a los consumidores, se avecina un shock de suministro. A mediados de mayo, miles de empresas estadounidenses, desde tiendas de madres y pop hasta minoristas principales como Walmart y Target, necesitarán reabastecerse. En una reunión fresco con Trump, ambas compañías advirtieron que los estantes vacíos y el aumento de los precios están en el horizonte.
Torsten Slok, economista caudillo de Apollo Management, dijo que el resultado podría imitar las condiciones de la pandemia temprana: escasez de productos, despidos en la provisión y la liquidación minorista, y los existencias de ondulación económica que persisten durante la Navidad.
Aunque Trump ha insinuado suavizar su postura, las cadenas de suministro ya están bajo presión. Jim Gerson, cuya empresa íntimo con sede en Kansas suministra hermoseamiento navideña a las principales tiendas estadounidenses, dice que su compañía tiene 250 contenedores que se encuentran inactivos en China. “Tenemos que resolver esto”, dijo Gerson. “Y con suerte muy pronto”.
Incluso si la cruzada comercial se enfría, reiniciar el comercio Transpacific no será simple. Las compañías de carga oceánica han limitado la capacidad para hacer frente a la demanda. Una ráfaga repentina de pedidos podría confundir los puertos, los camiones y las redes ferroviarias, una repetición de estancamientos de la era de la pandemia, dice Lars Jensen, CEO de Vespucci Maritime.
Los minoristas generalmente aumentan los pedidos en marzo y abril para prepararse para las temporadas de regreso a la escuela y de reposo. Pero muchos envíos que llegarán al agua ahora están estancados. Jay Foreman, CEO de Florida Toymaker Basic Fun, dice que sus clientes, incluidos Walmart y Amazon, han detenido los pedidos y podrían comenzar a rescindir si los aranceles persisten. “Estamos en un período en el que el daño es manejable”, advirtió. “Pero cada semana, el nivel de daño aumenta”.
Los primeros signos de interrupción ya son visibles en Asia. El seguimiento del barco de Bloomberg muestra una caída del 40% en los recipientes de contenedores que se dirigen desde China a los EE. UU. Desde abril, con un tercer contenedores menos a borde. Algunos importadores se apresuran a cambiar el provisión al sudeste oriental (Camboya, Vietnam y Tailandia, pero no es suficiente para compensar la caída en los productos chinos.
Hapag-Lloyd, un portador de contenedores superior, informa una tasa de revocación del 30% en las reservas de China, incluso cuando la demanda aumenta de otros países. Aún así, el repentino pivote comercial es difícil de ejecutar sin cuellos de botella logísticos.
Las expectativas canceladas se están apilando rápidamente. Solo abril vio 80 cancelaciones de ruta de China a Estados Unidos, 60% más que el peor mes pandemia, un signo de estrés extremo en el mercado de expedición de contenedores, según el experimentado de la industria John McCown.
La Ordenamiento Mundial del Comercio ahora pronostica una asombrosa disminución del 80% en el comercio de haberes entre Estados Unidos y China si las tendencias actuales continúan. El secretario del Hacienda, Scott Bessent, ha comparado la situación con un confiscación de facto.
La incertidumbre está desencadenando los temores de inflación, y se demora que algunos haberes importados de China dupliquen el precio. Los economistas advierten cada vez más a una posible recesión, y las importaciones se proyectan en una tasa anualizada del 7% en el segundo trimestre, la caída más pronunciada desde principios de 2020.
Con los plazos de la temporada navideña que se acercan rápidamente, los proveedores están reforzados para opciones difíciles: rescindir pedidos, aumentar los precios o aminorar costos, incluidos los empleos. Algunos pueden encontrarse obligados a tomar deudas, arriesgando un crujido de crédito, advierte a Steven Blitz, economista caudillo de EE. UU. En TS Lombard.
“Esto está empezando a sentirse como los primeros días de Covid”, dijo Foreman. Pero a diferencia de la pandemia, cuando el estímulo y los eventuales rebotes impulsaron la demanda, un enfrentamiento impositivo prolongado no ofrece al elevación clara. “Esto podría ser más traicionero”, dijo. “El daño podría ser peor, pero la posibilidad podría ascender rápidamente, si se levantan los aranceles”.
