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ANUNCIORyanair Holdings PLC reportó sus ganancias del año fiscal 2025 el lunes, ya que la compañía se ocupa de mayores costos y tarifas aéreas rezagadas.
La provecho de todo el año a posteriori de los impuestos fue de € 1.6 mil millones, lo que fue una disminución de los 1.900 millones de euros observados en el año financiero aludido. Sin bloqueo, esto estaba en carrera con una investigación de analistas de la compañía.
El tráfico se elevó 9% a un récord de 200 millones de pasajeros, a pesar de los retrasos en las entregas de Boeing. Sin bloqueo, esto fue una disminución de un objetivo aludido de 205 millones de pasajeros. La compañía reveló que dilación 206 millones de pasajeros en el año financiero contemporáneo hasta el 31 de marzo de 2026.
Las tarifas promedio cayeron un 7%, sin bloqueo, los ingresos totales aumentaron un 4% a 14 mil millones de euros para el año financiero 2025. Los costos operativos, que están planos por pasajero, aumentaron un 9% a € 12.4 mil millones. Esto se debió principalmente a que los ahorros de cobertura de combustible compensan un aumento en el personal y otros costos.
Ryanair anunció un dividendo final de € 0.227 por energía, que probablemente se pagará en septiembre de este año, sujeto a la aprobación anual de la Asociación Caudillo (AGM).
La aerolínea tenía 181 aviones “Gamechanger” B737 en su flota a partir del 30 de abril. Igualmente lanzó más de 160 nuevas rutas para el verano de este año.
Michael O’Leary, CEO de Ryanair, dijo en el documentación de ganancias del año fiscal 2000 en el sitio web de la compañía: “Estamos trabajando en estrecha colaboración con Boeing para acelerar las entregas y estamos cada vez más seguros de que los 29 gamechangers restantes en nuestro ejemplar de pedidos 210 se entregarán por delante de S.26, lo que nos permite obtener un crecimiento retrasado del tráfico en el FY27”.
Añadió: “Estamos viendo la sólida demanda de viajes de S.25 en nuestra red. Este año, nuestro crecimiento de la capacidad limitada se está asignando a aquellas regiones y aeropuertos que abolen los impuestos de la aviación e incentivan el crecimiento del tráfico”.
Ryanair ya ha compartido que dilación algunos aumentos de costos unitarios este año financiero, principalmente oportuno a un aumento en los impuestos ambientales y los cargos de control de tráfico ligero. Sin bloqueo, es probable que la cobertura de combustible, los aviones nuevos y el control de costos compensen estos aumentos.
El corto turno europeo es probable que continúe enfrentando obstáculos
Ryanair dilación que la capacidad europea de corta distancia sea apretada durante los próximos abriles, principalmente oportuno a varios operadores europeos de Airbus que aún se ocupan de las reparaciones de los motores Pratt & Whitney. Igualmente es probable que el aumento de la consolidación de la aerolínea de la UE, como la próxima saldo de TAP, todavía se suene a este tablas.
“Estas limitaciones de capacidad, combinadas con nuestra sustancial delantera de costos, un resistente arqueo universal, órdenes de aeronaves de bajo costo y la resiliencia operativa líder en la industria, creemos, facilitarán el crecimiento rentable controlado de Ryanair a 300 millones de pasajeros PA por el año fiscal 34”, dijo O’Leary.
La aerolínea reveló que si proporcionadamente dilación recuperar la mayoría, pero no toda la caída de tarifas del 7% del año financiero pasado, todavía es demasiado temprano para proporcionar una monitor clara. Esto se debe principalmente a que el resultado contemporáneo del año financiero depende en gran medida de factores externos, como la posibilidad de más tarifas, escaladas en los conflictos de Rusia-Ucrania o del Medio Oriente y los choques macroeconómicos.
